項(xiàng)目時(shí)間

2013-2016年

項(xiàng)目背景

深圳地鐵7、9、11號(hào)線是深圳軌道交通三期工程的核心線路，地鐵11號(hào)線身兼機(jī)場(chǎng)線和廣深城際軌道線路雙重任務(wù)，三條線路承載了深圳中心城區(qū)的交通重任。深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心（Network Operation Control Center,簡(jiǎn)稱NOCC）作為深圳地鐵三期工程的重要組成部分，與地鐵7、9、11號(hào)線同期建設(shè)。

客戶需求

隨著深圳城市進(jìn)程的不斷加快，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)從線路型向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。當(dāng)面對(duì)高密度出行需求，多線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)壓力，在 NOCC內(nèi)如何互聯(lián)不同廠商提供的無(wú)線通信系統(tǒng)，如何提高運(yùn)營(yíng)效率和管理水平、保障乘客和行車安全、及時(shí)處理突發(fā)事件和開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)救援，這些都對(duì)地鐵公司和通信廠商提出了更加嚴(yán)苛的新要求。

解決方案

海能達(dá)向深圳地鐵三期（7、9、11號(hào)線）提供了800M數(shù)字集群全套解決方案， 包含DIB R5基站、地鐵無(wú)線車載臺(tái)、地鐵無(wú)線固定臺(tái)、手臺(tái)PT580H、車載臺(tái)MT680等產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)了7、9號(hào)線公用交換機(jī)，并與11號(hào)線的交換機(jī)實(shí)現(xiàn)了異地冗余熱備。方案還為地鐵每個(gè)車站配備了400M站務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了地鐵工作人員的運(yùn)營(yíng)通信質(zhì)量。

海能達(dá)通過(guò)強(qiáng)大的二次開(kāi)發(fā)能力，在NOCC平臺(tái)層面實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng)統(tǒng)一通信、調(diào)度指揮等功能，實(shí)現(xiàn)了深圳地鐵1-5號(hào)線與7、9、11號(hào)線不用TETRA廠家之間的系統(tǒng)互聯(lián)互通、統(tǒng)一調(diào)度及集中錄音的功能。

客戶價(jià)值

方案為深圳地鐵各部門之間的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息交換提供了可靠的通信手段，為行車安全、提升運(yùn)輸效率和管理水平、改善服務(wù)質(zhì)量提供重要保證；有效解決了深圳地鐵高密度出行安全需求，多線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)壓力，實(shí)現(xiàn)了不同線路通信系統(tǒng)的互聯(lián)互通和統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)營(yíng)。

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